“宁王”北美建厂国产电池企业加速出海

在燃油车电动化转型的第一波浪潮中，国内电池企业伴随着市场的爆发成功跻身全球第一梯队，成长起来如宁德时代、比亚迪等全球领先企业。

中国电池企业快速发展的同时，海外市场对于动力电池及储能的需求也在加剧，出现巨大市场缺口。与此同时，随着“国补”退场，国内的新能源市场从政策驱动向市场引导倾斜，竞争日趋激烈，“走出去”成为电池企业自然选择。

近日，宁德时代官宣，将与福特公司合作在美国生产电池。作为电池一哥，宁德时代进军北美市场，或进一步带动国内电池企业的出海速度。

进军欧洲之后，宁德时代终踏上北美

历时3年多，去年12月底，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯投产。该工厂总投资18亿欧元，规划产能14GWh。这是宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂，也是其在中国境外开设的第一家工厂。

第一座电池工厂顺利建设后，宁德时代又开始规划在欧洲的第二家工厂，去年8月，宁德时代宣布将在匈牙利建设其在欧洲的第二座电池工厂，投资金额73.4亿欧元，规划产能100GWh。该工厂有望在今年下半年开始建设，目标是成为欧洲最大的动力电池工厂。

宁德时代之所以愿意大手笔欧洲投资建厂，与其当时的在手定点项目及目标客户分不开。早在2018至2019年，宁德时代就曾密集获得海外一流车企定点项目或意向订单，例如，戴姆勒、标致雪铁龙、宝马等。此次宁德时代德国新工厂投入运营后，将可以从本地为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车制造商提供电池，免除从中国长途海运欧洲。

欧洲之外，电动汽车市场开始快速爬坡的北美当然也是宁德时代关注的重要市场，在此之前，宁德时代北美建厂传闻曾多次反转。2月14日，宁德时代终于官宣，确认将与福特合作在美国生产电池。

根据协议，宁德时代将为福特密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。该工厂共投资35亿美元，为福特全资所有，预计2026年投产，年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池。

据悉，福特与宁德时代合作的这座工厂将是美国首座磷酸铁锂电池工厂。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池成本更低，且更具安全性。福特方面表示，新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一，将有助降低电动汽车的定价。

业内分析师指出，美国《通胀削减法案》的出台，让在美国本土制造电池更具成本优势。法案规定，电动车企业如果在美国本土生产和组装电池，其获得的补贴可以抵消电池总成本的三分之一以上。

对于车企来说，整车成本占比近一半的电池价格如果能够降低，无疑将有助于提升车企毛利水平，提升企业竞争力。

2022年美国新能源汽车销量显示，特斯拉之后，福特汽车跃居电动汽车销量第二位，在美国全电动汽车市场的占有率达到7.6%。有了宁德时代先进电池技术加持，福特有望通过降低生产成本，来应对特斯拉等竞争对手的挑战。

而福特在电动汽车领域的上升空间，自然也将帮助宁德时代拓展北美市场。此前一直被日韩电池企业主导的北美市场，终于被宁德时代拿下。

抢占海外市场空白，国内电池企业加速出海

相比国内市场的充分竞争发展，欧洲和北美市场在电池制造领域还比较薄弱，目前还没有较大规模的本土锂电企业，抓住产能缺乏窗口期抢先本地建厂布局，国内电池企业自然不甘在全球市场“跑马圈地”中落后。

除宁德时代以外，蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航等电池企业都已开始海外制造布局。

2020年，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建设其首家欧洲电池工厂，投资约20亿欧元，预计2023年底投产，产能将达24GWh。2021年底，蜂巢能源与材料巨头巴斯夫建立合作，致力于电池材料及其回收利用。2022年9月，蜂巢能源宣布在德国勃兰登堡州建设其第二家海外工厂，也是首个电芯工厂。

2022年以来，国轩高科多次宣布出海建厂技术。2022年6月，宣布于德国建立生产运营基地，2025年全部投产后累计产能目标20GWh。同年10月，宣布在美国密歇根州投资23.6亿美元建设动力电池组件工厂；11月，宣布与越南VinES共同投资磷酸铁锂电池工厂；12月，宣布拟与泰国Nuovo Plus成立合资公司，聚焦电池模组及Pack产品的设计、制造及销售；前不久，国轩高科又与欧洲电池制造商InoBat携手，探索在欧洲合资建设40GWh产能的合作机会。按规划，国轩高科2025年要实现100GWh海外电池布局。

2022年3月，亿纬锂能宣布与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，购买45公顷地产用于建设圆柱形电池生产工厂。

2022年4月，远景动力宣布在美国肯塔基州建设电池工厂，6月宣布在西班牙布局电池工厂，12月宣布在美国南卡罗莱纳州建厂计划。同时，远景动力还在日本、法国、英国等布局建厂。

2022年11月，中创新航宣布与葡萄牙的投资机构AICEP Global Parques签订谅解备忘录，计划在葡萄牙购入土地使用权，建设零碳电池工厂。

电池从业人士指出，随着在海外市场规模的不断扩大，国产电池通过海运送到海外市场已不再是最经济的方式，尤其是欧洲和北美都推出了一些鼓励本土供应链建设的政策与补贴，从降低成本来考虑，在海外当地建厂生产已成为必须之选。

波士顿咨询分析师认为，受市场需求、供给策略、政策法规要求等驱动，电池产能正加速向欧美转移，预期至2030年亚太地区在全球电池市场的主导地位将削弱。

在欧美电池产能布局中，除了当地政府扶植本土电池企业外，中国电池企业显然还要面对日韩电池企业的挑战，如何在下一轮新能源发展中继续保持领先地位，对于中国的电池企业，海外市场争夺战不可避免且至关重要。