车载软件付费模式仍待探索，用户认可是关键

许多汽车公司正在增加车载应用程序和订阅服务的开发和扩展，以创造更丰厚的利润Stellantis和通用汽车公司预测，数字产品将为他们带来数十亿美元的收入

《欧洲汽车新闻》称，一些专家警告称，并非所有客户都对车载软件和订阅服务有好感与此同时，车企也在不断探索如何进一步优化软件订阅制等付费模式，让用户愿意主动付费购买

伴随着汽车数字化程度的提高，车载软件越来越普及，软件订阅系统等付费服务越来越受到重视。

据《欧洲汽车新闻》报道，许多汽车公司正在加大车载应用和订阅服务的开发和扩展，以创造更丰厚的利润Stellantis和通用汽车公司预测，数字产品将为他们带来数十亿美元的收入

通用汽车高级副总裁艾伦·韦克斯勒对其公司开发的应用生态系统持乐观态度他预测，到2030年，这个生态系统的收入将达到250亿美元截至目前，通用汽车的OnStar服务拥有420万付费用户

Stellantis计划到2030年从软件服务和订阅中获得200亿欧元的收入。

此外，福特还预测，到2030年，其BlueCruise驾驶辅助技术和可升级软件的市场规模将达到200亿美元。

除了可观的收入，车企还希望通过提供付费应用和订阅服务，为客户提供更贴心的服务，与客户建立更紧密的联系。

奔驰数字业务负责人马蒂亚斯·瓦特尔表示，奔驰希望依靠专业的技术和强大的合作伙伴，成为汽车软件的领导者他接着说，奔驰将自主开发关键软件，从而为客户带来更高的可用性车主可以通过软件，服务等自由添加有用的功能他补充道，截至目前，奔驰已经下载了超过1300万个应用

可是，《欧洲汽车新闻》也表示，一些专家警告称，并非所有客户都对车载软件和订阅服务有好感与此同时，车企也在不断探索如何进一步优化软件订阅制等付费模式，让用户愿意主动付费购买

Gartner分析师佩德罗·帕切科表示，汽车公司利用OTA来保持软件不断更新，并让用户充分认识到软件的价值，这是一个很大的问题。

沃尔沃副总裁兼首席商务官Bjorn Anwar表示，沃尔沃希望为用户提供真正高质量的软件和服务，让用户真心实意地为此买单例如，自动驾驶相关的功能是越来越多的用户愿意购买的服务

安瓦尔还提到，车载软件和基于订阅的支付服务的发展也需要苹果和谷歌等科技巨头为整个生态提供更多创新应用，从而形成滚雪球效应。