蔚来又透露造手机新动向车企和手机厂为何热衷于互相跨界？

华为，小米等手机公司进入造车市场后，车企开始反向操作造手机在做手机的问题上，吉利，蔚来等车企的态度已经逐渐明朗

最近几天，蔚来汽车CEO李斌在一次车主大会上透露，蔚来打算打造一款与蔚来汽车最匹配的手机，预计明年上市。

对于此举，业内不少声音认为，蔚来虽然是造车的头部企业，但实际上月销量只有1万辆，还处于起步阶段现阶段做手机牵扯精力太大

OPPO手机前副总裁沈义仁认为，蔚来做手机是为了讨好用户他在微博中评论道，蔚来做手机还挺有意思的为了讨好用户，这家公司真是舍得烧钱仅仅是不断投资改电就已经显露出来了没想到每年都能烧出一款旗舰手机

事实上，早在今年2月，蔚来就已经接触到跨界手机制造，并且已经初步成立了手机事业部。

日前，蔚来汽车就造手机一事回复本报记者称，目前还在非常早期的市场调研阶段，我们也在深入思考对用户的价值我们会从用户体验的角度做更多的探索，给用户带来更好的体验

相比于维来做手机还把半张脸藏在吉他后面不让我们看见的态度，吉利汽车创始人李书福是大胆的。

企业竞相跨界。

李书福通过旗下湖北吉星时代科技有限公司布局手机市场..

根据消息显示，吉星时报成立于2021年9月26日，总部位于武汉经济技术开发区明星时代董事长为李书福，大股东为吉利集团，持股32.3%穿透图显示，其实际控制人为李书福，最终受益股为57.8%

星空时代一成立就公开宣布正式进军手机领域，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

日前，吉星时报正式宣布收购国产手机品牌魅族科技79.09%的股权这距离星时代成立还不到一年

李书福认为，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

他说，未来智能汽车和智能手机的轨迹将不再单调，不再各自为政，而是多终端，全场景，面向普通用户的沉浸式体验的一体化关系通过布局手机业务，将消费电子行业与汽车行业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同

虽然收购了魅族，但李书福对手机的野心远不止于此据时代副董事长，魅族科技董事长沈在媒体沟通会上透露，时代将与海外竞争对手在高端市场展开竞争在产品路线规划上，星时代和魅族没有冲突，可以协同发展双方会联合成一个团队，但是保留不同的品牌，面对不同的受众

一个公司做不做手机，成了外界关注的焦点。

最近几年来，特斯拉多次被曝出要造手机的计划，甚至网上流传着多个版本的产品效果图很多业内人士认为特斯拉等车企做手机是自可是然的事情，因为车企有巨大的想象空间——手机和汽车这两个智能终端是真正互联互通的

汽车和手机两条轨道之间已经出现了交叉。

对于车企跨界做手机制造，业内普遍认为酒不在酒，车企并不想在手机市场盈利伴随着汽车智能化，网联化的趋势，汽车与其他智能终端的连接以及由此形成的生态闭环，是汽车企业追逐的想象空间

汽车行业和手机行业曾经是两条毫不相关的赛道即使是为各大手机品牌代工的比亚迪，也从未推出过自己的手机品牌最近几年来，全球手机市场一直处于低迷状态市场研究机构科纳仕公司最近几天发布的2022年第二季度全球智能手机销量数据显示，全球手机出货量同比下降9%，延续了第一季度的下滑态势

可是，智能电动汽车的兴起跨越了这两条轨道。

汽车电气化是智能化的基础与传统燃油车相比，电动汽车更容易实现智能化一方面，燃油车主要是机械和液压结构，无论是发动机还是变速箱都很难对电子信息做出即时准确的反应以三电系统为核心的电动汽车，本身就是电子信号的载体

另一方面，电动汽车结构简单，更容易实现软硬件的解耦在传统燃油车时代，车企往往被称为组装厂，很多核心零部件都是由供应商以集成的形式提供，车企对其几乎没有控制权而电动汽车结构简单，集中，软硬件可以分离整车企业可以从整体层面引领软件开发，实现整车智能化

在软件定义汽车的浪潮下，曾经被称为四个轮子加一个沙发的汽车被重新定义为四个轮子加一个手机，汽车开始被视为和手机一样的智能终端这让小米，华为等手机厂商纷纷前来掘金，同时也让车企看到了汽车和手机相互融合的机会

TCL创始人李东生此前表示，移动通信终端是未来智能互联网应用的基础，包括智能汽车因此，智能汽车公司正在进入移动通信终端，以寻求产业发展过程中的新机遇，这是整个行业发展竞争的结果

汽车分析师张翔在接受该报采访时表示，从技术上讲，手机可以成为汽车的遥控器手机与手机的联动远不止现有的功能苹果的CarPlay和百度的CarLife都没有做到

但很多车企对车企做手机持谨慎态度。

哪吒创始人方云舟认为，手机的高频使用并不能体现在车辆的使用上做自己擅长的事，让别人做自己不擅长的事

此外，长城汽车副总裁傅小康曾表示:长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就明确表态长城专注于造车，不做手机，不上天