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大众汽车集团德国劳动力成本高于竞争对手

盖世汽车讯 据路透社报道,大众汽车集团劳资委员会的备忘录显示,该公司全球劳动力支出占营收的比例已从2020年的18.2%降至2023年的15.4%,但这一比例仍高于宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团和Stellantis集团。

其中,大众汽车集团在德国的劳动力支出占营收的比例估计在“15.8%至17.5%”之间。不过,该公司表示从未单独公布过这一数据。

大众汽车集团德国员工占其全球总员工的45%。而德国汽车行业协会VDA的数据显示,德国是全球乘用车行业劳动力成本最高的国家,2023年该行业在德国的平均时薪为62欧元,比10年前增长了约三分之一。其中,大众汽车集团在德国的劳动力成本特别高,因为销售、管理和技术开发等岗位的员工往往要求更高的工资。

相比之下,VDA数据显示,在法国、意大利和西班牙,汽车行业工人的时薪分别为47欧元、33欧元和29欧元。而Stellantis集团和雷诺集团则将欧洲的大部分工厂建在了这些地区。

近年来,大众汽车集团已宣布在德国裁减数万名员工的计划,其中包括其前首席执行官Herbert Diess与工会达成的一项协议,即旗下大众品牌计划到2025年裁减2.3万名员工。

但由于向电动汽车和软件驱动汽车的转型以及更严格的监管,大众汽车集团也在软件和管理等领域雇佣了许多员工。一名知情人士称,该公司的白领员工数量已接近蓝领工人。

路透社看到的一份内部文件显示,在2019年6月至2024年9月期间,虽然大众汽车集团的工厂工人数量减少了8,000多名,但行政人员数量却增加了约4,000名。对此,大众汽车集团拒绝置评。

不过,工会代表表示,劳动力成本只占大众汽车集团成本结构的一小部分,这迫使该公司管理层在其他方面进行成本削减,以提振其疲弱的利润。

在大众汽车集团发给员工的内部通知中,该公司劳资委员会指出,今年前9个月,旗下保时捷、奥迪和大众金融服务部门的利润急剧下降,而这使大众汽车集团损失了55亿欧元。

上个月,大众品牌主管Thomas Schaefer还曾表示,该公司在德国工厂的生产效率不够。他指出,德国的能源、材料和人力成本都在上升。“目前,我们的工厂成本比计划高出25%至50%。这意味着单个德国工厂的成本是竞争对手的两倍。”

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