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善于拉帮手,救了长城智驾?

为了在智驾能力上不落后于人,今年以来,长城汽车正在大力发展智驾。

从今年4月长城汽车董事长魏建军直播展示自家的城区NOA,再到刚刚过去的广州车展上,长城汽车宣布实现全场景NOA全国开城,时间仅用了半年。

这其中既有长城汽车多年的默默积累,同时也离不开外援的助力,像蓝山智驾采用的便是元戎启行的端到端方案。凭借于此,蓝山智驾才得以顺利实现全场景NOA的能力。

盖世汽车还获悉,据多位产业人士透露,长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作,长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

而有了帮手的长城汽车,其智驾能力似乎走上了快速路。

多方押宝

事实上,长城汽车早已在布局智驾。

早在2019年,长城汽车就将孵化的智能驾驶部门独立出来,成立了自动驾驶公司——毫末智行。目前,长城汽车是毫末智行的第一大股东。

2021年,长城汽车拉来百度智驾业务部的16年老将顾维灏出任CEO,与“长城嫡系”老将张凯共同经营毫末智行。

此后两年间,毫末L2产品大量搭载长城旗下车型。

2022年成都车展上,长城率先在国内提出无图的城市NOA方案。

不过,这套城市NOA方案始终未能真正落地。而随着,小鹏、华为等企业争先上马无图城市NOA,这也导致长城汽车在智驾竞争中落于下风。

为了尽快发展智驾,长城汽车只得借助外部力量。

首先是元戎启行。元戎启行成立于2019年2月,这家公司早期将资源投入至L4级自动驾驶研发,2023年初转向量产智能辅助驾驶端到端模型。此后,元戎启行成为继毫末智行之后,长城汽车的第二家智驾供应商。

据了解,全新蓝山搭载的便是元戎启行提供的端到端的智驾方案。

此外,10月中旬,有消息称,Momenta 获得了长城端到端方案的一个车型定点。

据知情人士披露,Momenta在长城总部保定市设有专门测试Demo的团队,CEO曹旭东常到场监督,同时卓驭也在积极尝试与长城合作端到端项目。

不仅如此,长城和华为也被曝出正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作,长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

长城汽车为何要采取“广散网”的方式,在业内看来,或许正是吃了全力押宝毫末智行的亏,为了避免重蹈覆辙,长城汽车只得多方押宝。

智驾能力加速

凭借自研+合作的方式,长城汽车的智能能力进展迅速。

今年4月和6月,长城汽车董事长魏建军通过直播的方式,分别在保定和重庆,展示了长城汽车城区NOA的能力。

彼时,搭载长城汽车的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra的蓝山智驾版表现出色,智驾能力超出大众预期。

而在旗下魏牌全新蓝山上市发布会上,魏建军更是自信直言:“我们的智能驾驶绝对在国内处于领先地位。”

据魏建军介绍,“长城汽车将目前长城内部最新、最先进的智能化技术凝聚于全新蓝山”,

据了解,全新蓝山采用视觉摄像头+激光雷达融合方案,搭载全场景NOA的智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra、基于端到端的智驾大模型SEE,可以实现全场景无图NOA领航辅助驾驶。

凭借长城汽车不遗余力的扶持,全新蓝山销量节节攀升。上市24小时大定突破8500辆;9月和10月连续两个月销量超6000辆。魏牌在全新蓝山的助力下,10月销量达到了6486辆,同比增长187.5%。

以全新蓝山为依托,长城汽车开始抓紧NOA开城,及至刚刚过去的广州车展上,长城汽车宣布完成全场景NOA全国开城。

据长城汽车副总裁刘艳钊介绍:“长城全场景NOA实现了从城市到乡村、从主干道到小胡同的全覆盖,是真无图的全国真开城。”

随着对智驾领域的驾轻就熟,长城汽车的其他车型的智驾也将不再遥远。长城智驾CTO吴会肖近期就表示,魏牌的高山系列将会有类似蓝山的智驾产品推出,“坦克品牌也在进行相关工作,哈弗品牌的研发已经启动,具体的量产时间将取决于座舱和智驾的匹配情况”。

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