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汽车观察:汽车测评“国家队”破局新蓝海

燃油车时代,中国汽车技术、汽车测评处于跟随学习阶段。近年来,中国智能电动汽车迅速引领世界潮流。

然而,智能汽车测评工作也成为没有任何参照物和坐标系的新蓝海,作为汽车测评国家队mdash;mdash;中汽中心汽车测评管理中心如何破局?

来自国家队的权威发布

9月19日,来自国内各大汽车企业和权威媒体的120余位代表汇聚天津,参加中汽测评2024第二次媒体发布会。

此次发布会干货满满,中汽测评不仅揭晓了中国智能网联汽车技术规程C-ICAP、中国绿色汽车评价规程C-GCAP的最新测评结果,还正式发布了中国首个商用车专业测评品牌,以及首期《CCRT选车指南》中型及中大型新能源轿车推荐名单。

《选车网》了解到,C-ICAP技术规程覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面。按照C-ICAP进行测试评价:小鹏X9、深蓝SL03、腾势N7、问界M9、智界S7行车辅助获得5星+, 深蓝SL03、问界M9、智界S7泊车辅助获得5星+, 腾势N7、问界M9、智界S7智慧座舱获得5星。

C-GCAP测评则对车辆绿色性能进行全景扫描,结果显示:小鹏X9、epi;007、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、合创V09、魏牌高山、智界S7健康版块获得五星评价,大通G90、小鹏X9、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、魏牌高山、智界S7能效版块获得五星评价,大通G90、小鹏X9、epi;007、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、魏牌高山、智界S7款车型低碳版块获得五星评价。

国家队实力背书,商用车迎来专业测评时代

本次发布会的另一项重要内容,是现场发布了中国首个商用车专业测评品牌mdash;mdash;中国商用车专项评价。专访环节,有媒体提问:中汽测评推出商用车专项测评是基于怎样的考量?

中汽测评技术委员会副主任委员周博雅

中汽测评技术委员会副主任委员周博雅介绍说:中汽测评作为汽车测评国家队, 20年来主要专注在乘用车领域,助推了乘用车技术发展。商用车作为交通生态系统中的重要品类,目前发展情况类似于20年前中国乘用车的状态,技术亟待提升。同时,商用车活动范围大、攻击性较强,且是排放大户,因而国家正在大力推动商用车改造升级。另外,中国智能网联乘用车走在世界前列,但欧洲和澳洲在商用车领域技术领先,商用车必须达到相应的技术标准才能实现出口,所以中汽测评有责任推动商用车技术提升。

中汽测评的商用车专项评价将从哪些环节入手?周博雅表示:商用车测评品牌规划之初,中汽测评展开了充分调研,走访了国内商用车企业,深入到中型、大型商业车使用企业,详细了解各方需求。在此基础上,中汽测评设置商用车专项评价体系。该体系与国外更偏重于主动安全和配置的体系有很大不同。一方面原因,是国内部分商用车配置较低;另一方面,商用车用户更看重性价比。基于中国国情,中汽测评商用车的评价体系既包含主动安全评价,也引入了能效评价,还引入商用车全生命周期评测,目的是给用户消费更多建议。对于商用车用户而言,虽然多数人倾向于购买低价车型,但如果消费者了解到装配相应智能驾驶辅助配置后,会减少车损、货物损失和人员损失,同时提高运输的效率,消费者会更愿意选择这类产品;对于商用车主机厂而言,中汽测评本着循序渐进的原则,坚持长期主义的技术路线,持续推动商用车技术进步。

中国商用车专项评价的发布,标志着汽车测评国家队的体检范围从乘用车覆盖到商用车,也意味着未来拿到国家队体检报告的商用车产品无论在国内销售,还是出口海外都将获得强有力的技术背书。

国家队为中国智能汽车发展保驾护航

今年堪称中国高阶辅助驾驶爆发年,一方面,特斯拉FSD即将入华的消息牵动着中国粉丝的神经;另一方面,中国品牌新车上市,NOV辅助驾驶成为标配,甚至多家车企宣传 NOV堪比老司机,汽车测评国家队的专家如何看待这种火爆的现象?

中汽测评技术管理部副部长张鲁

中汽测评技术管理部副部长张鲁一语道破天机:虽然NOV是从辅助驾驶到自动驾驶的高阶形态,但严格意义讲依然属于L2级辅助驾驶系统。在驾车过程中,驾驶员依然是核心、是主体。

中汽测评对于搭载NOV技术的车型有哪些测试项目和评价标准?张鲁介绍说:性能测试方面,中汽测评采用场景评价的方式。例如前方突然出现障碍物测试车有没有及时刹停,或者有没有有效的绕障操作;从安全性考虑,中汽测评会关注车辆在刹停或绕障过程中的减速变化和舒适性效果;另外,测评过程中更关注NOV的绕障效率,车辆会不会出现在需要换道的时候没有换道的情况?或是换道信心不足,抑或是换道空间要求很大等,这都是性能测试中非常重要的评价指标。

对于搭载NOV技术车型的监管机制和安全冗余测试也是重要的评价方面。张鲁告知《选车网》:测试车辆对驾驶员注意力的监测性能也是重要的测试项目。如果驾驶员长时间脱手或做一些与驾驶无关的行为,车辆系统有没有给出提示?系统安全冗余性能是否到位?驾驶员长时间脱手的同时,突然发现前方目标障碍来不及反应,这时候车辆能否及时刹停或者靠边停车hellip;hellip;针对上述项目的评测,目的是希望主机厂能把车辆的人机交互技术做得更好,在紧急状态下保证车辆和成员安全。

传统燃油车时代,中国汽车制造技术、测评技术一直处于跟随发展的状态。如今中国智能电动汽车迅速引领世界潮流,对于智能汽车测评工作也提出了更高要求。在C-NCAP之后,中期测评主动破局新蓝海,本着用户至上、先试先行的原则,又推出C-ICAP、C-GCAP两大品牌,为企业技术创新与质量提升提供重要参考方向,为消费者提供权威消费指南,为政府提供管理技术和数据支撑。作为汽车测评的国家队,中期测评带动中国汽车测试技术不断提升,成为中国汽车社会走向成熟的重要标志。

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