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深度分析智界S7:从价格、智驾到交付,它有什么竞争优势

果然,智界S7才是真华为“亲儿子”!

看完智界S7的上市发布会后,这真的是我的最大感受!

你问我为什么?还用问为什么吗?先看价格。24.98万元-34.98万元。

看似价格区间没变,不过24.98 万元的入门版电池从62度升级成了82度,续航提升150km以上,这也意味着智界S7全系车型都迈入了700km+的续航时代。

并且,这个车型还搭载了HUAWEI ADS基础版视觉智驾,属于加量不加价。

26.98 万元—32.98万元的三个版本,都降了2万元。

新增的顶配Ultra四驱旗舰版车型主要是在原Max 的基础上,把电池包从82度增加到了100度,同样售价和原Max RS版一样,都是34.98万元。

这么一对比,不难看出,智界S7完全是加量不加价,甚至降价来提升竞争力。

再看智驾。

大家不是说HUAWEI ADS 2.0贵吗?这次直接上个纯视觉方案的ADS基础版。

这个系统的最大卖点,在于它不依赖于激光雷达和高精度地图。

既然是纯视觉方案,华为自然是拉上了特斯拉来作对比。

在覆盖率、匝道通过率、降级次数等数据上,ADS基础版的表现都比选装了EAP的特斯拉Model 3后驱长续航版表现更好。

在高速匝道汇入、紧急避让、自动泊车等几种常用场景,ADS基础版看起来也要更聪明一些。

至于好不好用?

当然也要试试才知道。

而除入门版本外,其它版本均搭载高阶智驾,并配备和问界M9同款的192线激光雷达,拥有250m最远探测距离。

因为这个激光雷达的存在,全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升,AEB的速度和控制范围扩大,所以还是非常有用的。

从价格和配置,我们可以看到智界S7果然才是真华为“亲儿子”,要什么给什么。

就连余承东,都在会后立马连发了五条关于智界S7的微博,这重视程度也完全看得出来。

奇瑞董事长尹同跃也表示,智界是奇瑞目前最重视的项目,为此成立了专门的智界项目组,配合华为开展工作。

所以,这台智界S7就是现阶段市面上“含华量”最高的轿车,毋庸置疑。

不过,大家肯定更关心“交付难”的问题。

这次,余承东也直接“放狠话”。

“不是期货是现货,智界S7将开启海量交付。”

智界S7新工厂一分钟可以生产一辆智界S7。

相比之下,雷军说小米工厂满产是 76 秒下线一台。

果然,谁都想压小米汽车一头啊。

粗略计算一下,智界S7一分钟生产一辆车,一小时生产60辆,一天按十个工作时计算生产600辆,算上周末,月产量可以达到1.8万辆。

作为华为系的第一款纯电轿车,既然产量起来了,销量自然也有会有起势。

销量上,智界S7的最大竞争对手是谁?

自然是特斯拉和小米。

从发布会也不难看出,余总句句不提小米,处处都是小米。

从手机支架,到工厂,就差把“小米SU7”几个字写出来了。

虽然智界S7发布会开始前,雷军就发文预祝智界S7大卖。

但从种种配置、交付数据上看,智界S7确实是小米SU7的最大竞争者。

从产品定位上看,两款车都是纯电车型,都主打运动性能和驾驶操控,且都把高阶智驾作为核心卖点。

不过,智界S7的高阶智能驾驶华为ADS 2.0已经全面上车,小米SU7则要等到今年8月;同价位小米SU7的电池包和续航则稍高于智界S7。

华为线下门店比小米更多,销售和售后体系也更完善;智界S7的入门版也比小米SU7更有竞争力。

总体来看,智界S7还是有一定的竞争优势。

当然,除了小米SU7之外,小鹏P7、蔚来ET5、极氪001、极氪007、甚至是同月上市的“华为双子星”阿维塔12都是其潜在的竞争对手。

因而,此次真华为“亲儿子”智界S7“二次上市”能否重获市场信心,这不仅是华为的关键一仗,也是奇瑞后来者居上的关键一步。

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