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大众ID.7/极石01等10款车中保研碰撞,谁更安全?

近日,中国保险汽车安全指数发布了2023年测评车型第四次结果。C-IASI即我们常说的中保研测试,它的评测主要看什么?主要体现在耐撞性与维修经济性、车内成员、车外行人、辅助安全四个方面。评价结果中,G表示优秀,A表示良好,M表示一般,P表示较差。

本次参与测试的共计10款车型,包括5款SUV、4款轿车和1款皮卡车型。它们分别是锋兰达、极石01、ARIYA艾睿雅、红旗HS7、魏牌蓝山、雅阁、INSPIRE英诗派、阿维塔12、ID.7 VIZZION以及福特游骑侠。再细分一下的话,它们是6款新能源车和4款纯燃油车。

耐撞性与维修经济性

耐撞性与维修经济性部分的评测结果看重四点,分别是结构耐撞性、可维修性、维修经济性以及碰撞兼容性。

红旗HS7

这一部分,总评价中全员无G评价,包含有8款为M评价,另外则是获得A评价的ID.7 VIZZION和获得P评价的红旗HS7。红旗HS7在结构耐撞性和可维修性方面均为P评价,在维修经济性方面为M评价,碰撞兼容性则是A评价,因而总体评价较低。大众ID.7 VIZZION是A评价,它在结构耐撞性方面为G评价,且是0缺陷评定;在可维修性和维修经济性方面为M评价,都还不错。碰撞兼容性方面表现最好的是阿维塔12,是唯一一款获得优秀评价的车型。

车内成员安全指数

这一部分同样有四项评定项目,分别是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕评价。

大众ID.7 VIZZION

10款车型均在此项获得G总评价。正面25%偏置碰撞中,10款均为G评价,其中有8款车型在25%偏置碰撞中被认定为0缺陷;侧面碰撞工况中,10款均为G评价,其中9款车型测评结果为0缺陷(不包含极石01);在顶压工况和挥鞭伤工况中,获得优秀评价的车型比例均为100%。

车外行人安全分指数:9款车型的评价结果为优秀,阿维塔12的评价结果为良好(A)。

阿维塔12

车辆辅助安全分指数:10款车型均获得优秀评价,其中6款车型标配AEB功能,配备率为60%,10款车型配备有紧急救援服务(E-call)功能,配备率为100%。

从整体结果看,新能源车与燃油车在耐撞性、维修经济性以及智能安全方面,并没有明显差距,无疑可以打消一部分用户对新能源汽车安全性和维修成本等的怀疑。

作为合资B级轿车市场的热门选项,雅阁、INSPIRE此次参与测试的为入门版车型,“辅助安全”项目则由高配车型完成,总体的安全性表现比较均衡。锋兰达(双擎)全系标配智能驾驶辅助系统,因而在辅助安全项目中较有底气。合资纯电总体还处于过渡阶段,日产ARIYA艾睿雅、大众ID.7 VIZZION是日产和大众的主力产品,表现都很均衡,ID.7 VIZZION还是唯一在耐撞性和维修经济性项目中获得A评价的车型。

极石01

在造车新势力中,极石01算是比较新的选手。极石汽车是2023年才发布的新能源汽车品牌,是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌。品牌首款车型便是定位中大型新能源SUV的极石01,售价为34.99-35.99万元,有6座及7座可选,搭载增程式插电混动系统。在终端市场上,极石01还没有比较优秀的表现,此次中保研的3G评价,且在车顶强度评测项目中,它凭借159,730N的车顶压力峰值载荷创下最高记录,或许能为它的销量提升提供一些助力。

游骑侠

唯一的皮卡车型在安全测试方面很给力,在4月底的C-NCAP碰撞测试中,它也获得了五星安全评定。随着消费者对皮卡车型的需求提升,如今的皮卡已不再是以往的糙汉形象了,在智能化、安全性等方面全面兼顾起来了。

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