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荣威D7DMH官降2万,对比秦PLUSDM-i该选谁?

秦PLUS DM-i今年开启价格战后,进一步获得了消费者的关注,如今荣威D7双车也迎来了官降2万,其中荣威D7 DMH起步价来到了10.58万,荣威D7 EV起步价则来到了12.98万。于是最近有朋友问我,荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底买谁更划算?今天,我们就找来了这两款插混轿车进行比较,看看有啥差别。

具体我们找来了官方指导价14.58万、官降后12.58万的荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版,以及官方指导价12.58万的秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 卓越型,展开比较。具体有何差异,我们继续往下看:

造型上,荣威D7 DMH使用了溜背轿跑式的设计,搭配翘起的小鸭尾后,运动感很强。同时,这台车整体也呈现出修长、简洁的特点,上下支撑的的进气格栅位置靠下,视觉重心比较低,也进一步提升了它的攻击效果。

秦PLUS DM-i使用了家族式的龙脸设计语言,大尺寸的格栅内部使用了点阵式金属填充,大灯则是采用粗壮的镀铬饰条连接,增强了视觉冲击力。相比荣威D7 DMH,秦PLUS DM-i看起来更紧凑,贯穿式尾灯的配备,则提升了尾部的辨识度。

坐进内饰来看,荣威D7 DMH使用了环抱座舱设计,方向盘为双辐式造型,液晶仪表和中控则采用了连屏设计,搭配怀挡以及浅色的内饰配色后,车内营造出了很强的现代科技感。车内用料方面,荣威D7 DMH车内大部分区域都是软性材质,座椅则是真皮材质,且纹理效果很丰富,触感不错。

秦PLUS DM-i的内饰看起来相对传统一些,中控台和中央功能控制区域使用的钢琴烤漆材质,提升了车内的档次感。与此同时,悬浮式效果的液晶仪表和中控屏,也很好地提升了车内的科技感,另外秦PLUS DM-i保留了传统挡把,驾驶者可以更快上手。

智能网联部分,荣威D7 DMH搭载了斑马智行车机系统,配备了AI语音伴侣,支持语音免唤醒功能;同时系统配备了高德导航、云娱乐等APP。使用车机过程中,系统流畅度还是相当不错,导航、播放音乐等基础功能都可以不用唤醒系统进行声控,体验感不错。

秦PLUS DM-i搭载了DiLink智能网联系统,支持连续语音识别控制,配备了高德地图、酷狗音乐、爱奇艺等常用的软件。这套车机系统的流畅度表现也不错,实际使用过程中比较跟手,连续对系统说出“导航到人民公园、播放音乐、关闭空调、打开车窗”等一连串语音指令它都可以识别并执行。

驾驶辅助功能部分,2款轿车均具备L2级别的驾驶辅助功能,配备了360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车和车道保持功能。此外,荣威D7 DMH还具备陡坡缓降功能,秦PLUS DM-i还搭载了并线辅助、道路交通标识识别。因此两款车型都能在一定程度上协助驾驶员,缓解驾驶疲劳。

车内的其余配置部分,前排座椅电动调节、座椅加热功能,以及车内氛围灯、自动空调等配置,2款车型都有配备。在此基础上,荣威D7 DMH还配备有全景天窗、主驾腰托调节/通风/记忆、老板键和前排座椅放平功能;秦PLUS DM-i则还配备有遥控移动车辆、手机无线充电、内置行车记录仪以及车内PM2.5过滤装置。综合来看,各有优势。

荣威D7 DMH属于中型车,长宽高为4890x1890x1510mm,轴距为2810mm;秦PLUS DM-i属于紧凑型车,长宽高为4765x1837x1495mm,轴距为2718mm。从数据来看,荣威D7 DMH占优。

以身高178cm的乘坐者实际体验来看,坐在荣威D7 DMH主驾位置后调整好坐姿,头顶空间还能剩下两拳,转移到第二排乘坐后,头顶还剩下两拳,腿部则超过了两拳。同一乘坐者来到秦PLUS DM-i主驾驶位置乘坐,头顶还剩余三指,转移到第二排乘坐后,头顶空间剩余两指,腿部空间刚好两拳。荣威D7 DMH的乘坐空间,的确更加宽敞一些。

最后咱们来看动力系统,荣威D7 DMH搭载了DMH超级混动系统,秦PLUS DM-i则是搭载了DM-i超级混动系统。这两套系统都使用了P1+P3电机的结构,但发动机和电驱系统并不相同。荣威D7 DMH使用的1.5L混动专用发动机最大功率82kW,最大扭矩135N·m;秦PLUS DM-i的1.5L混动专用发动机最大功率则是81kW,最大扭矩135N·m。

电驱部分,荣威D7 DMH搭载的电动机最大功率为150kW,最大扭矩330N·m,匹配2挡DHT变速箱;秦PLUS DM-i的电动机最大功率为145kW,最大扭矩325N·m,匹配E-CVT无级变速箱。加速成绩部分,荣威D7 DMH的官方百公里加速成绩为7.9秒,秦PLSU DM-i则是7.3秒。

至于电池,荣威D7 DMH搭载了21.4kWh的电池包,快充时间为0.47小时,具备的CLTC纯电续航里程为125公里,而它的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.79L/100km,满电满油的情况下它的CLTC综合续航里程为1400公里。根据最新的官方测试,荣威D7 DMH实测续航达到1962km,实测油耗仅为2.8L/100km,实际的续航能力和能效表现都很出色。秦PLUS DM-i搭载了18.32kWh的电池,快充时间是0.5小时,NEDC纯电续航里程为120公里,而它的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.6L/100km,满电满油情况下工信部综合续航里程为1245公里。

荣威D7 DMH开起来之后,动力储备很强,整个提速过程比较直接,同时它的整个提速过程也比较线性、顺滑,前麦弗逊后多连杆四轮独悬结构,在调校方面兼顾了舒适性和操控性,细碎的振动可以很好地过滤掉,同时高速过弯也能提供不错的韧性,能够带来一定的乐趣。

秦PLUS DM-i的动力输出也比较强,初段提速相当轻快,所以在市区里面驾驶超车能够很从容地进行,同时整体的加速过程也极为平顺,舒适性不错。相比之下,秦PLUS DM-i的底盘滤振表现还有进步空间,通过大的起伏路面时,后悬挂还是有一定的弹跳,相比荣威D7 DMH略逊色。

总结:

综合对比下来,可以发现荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i之间的差异比较明显,荣威D7 DMH在用料、乘坐空间、综合续航以及底盘质感方面占优;秦PLUS DM-i则是驾驶辅助配置更丰富,同时加速成绩更好一些。买谁更划算的问题,个人认为还是荣威D7 DMH更值得考虑,同等价格下它的定位更高,带来的驾乘体验也更好一些。

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