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零一汽车发布两款新能源重卡

5月16日,零一汽车于江苏太仓成功举办了首场品牌发布会,对外发布了自己的整车战略和相关的技术积累。

在零一汽车看来,电动化可以大幅度提高重卡的可靠性,也让重卡的数字化更加便捷。接下来,零一在整车领域,要走三大步。第一步是基于1.0平台,进入到新能源整车市场,实现核心系统正向开发;第二步,完全正向开发的2.0平台,该平台将是为新能源而生的全新重卡整车平台,同时也是为无人驾驶而生的智能整车平台;第三步,实现无人驾驶与整车智能化完全整合,实现道路商业化运营。

具体操作上,零一选择从中短途入局。

首先,中短途重卡拥有最大的份额,800万台上下的重卡存量市场,中短途车辆整体占比在70%。其次,中短途市场也是现阶段最符合新能源电动重卡运营特点的市场,是国家和地方政策法规极力引导和推广的市场。换言之,中短途重卡的新能源化,是国家极力倡导的运输装备的新质生产力。

本次发布会上,零一汽车还发布了两款车型,分别命名为惊蛰与小满。这家2022年6月成立的汽车品牌,在短短两年间,就完成了新车发布,零一汽车堪称是不声不响,就办了大事。

据悉,惊蛰和小满采用统一的设计语言,前面板采用极简有序的设计,保险杠采用低风阻设计,而且采用了轻量化的铝合金骨架。保险杠采用三段式结构设计,可独立更换,降低维修成本。

电池方面,惊蛰上搭载了385、450磷酸铁锂刀片电池,采用最大充电电流650A三枪直流超级快充,20-80%充电时间35分钟。小满上搭载的是宁德时代282、350、423多款磷酸铁锂电池,同时采用无热扩散技术,CTP成组技术,自研BMS重卡解决方案,提供更短的充电时间,最低使用温度可满足-35℃。

零一还首创了商用车热泵式热管理技术,这是一套由空调、电池、配电、电机、生活水箱集成的5合1热管理系统。该系统的核心是基于性能和能耗双导向的自主控制算法,常温工况综合能耗可降低2%-3%。

在动力方面,惊蛰搭载了双电机驱动系统,最大马力达857P。

自重方面,惊蛰采纳了无传动轴设计,通过结构优化和新材料的应用,实现整车比同类电动车轻1-2吨。小满同样采用了无传动轴设计,自重方面较之同类产品,整车重量也能轻1-2吨。

据官方介绍,目前惊蛰和小满已经全部实现量产,并且已经开始批量交付全国各地的客户。

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