第十一代索纳塔卷土重来，能否复刻索八的辉煌时刻？

近年来，国产车的发展有了很大的进步，尤其是中型车领域，国产豪华品牌红旗H5都能与凯美瑞、迈腾等“常青树”来争夺市场份额。走马路上，一辆接一辆的凯美瑞、帕萨特等通过，对于年轻人而言，自己再买一辆的话，总感觉不够特别。正好3月26日，北京现代旗下的第十一代索纳塔上市了，如果产品符合要求的话，或许可以是个新选择呢。

第十一代索纳塔是一款中型车，目前20款、22款和24款索纳塔三代同堂销售，今天我们就以最新上市的24款索纳塔为例进行分析。新车现售的6个版本官方价格指导区间为13.98万元至18.68万元，虽然价格方面没有给到太大的惊喜，但也符合购买中型车用户的预期。

动力上，第十一代索纳塔依然给到1.5T和2.0T两个版本，与之匹配的传动机构均为8挡手自一体变速箱，换挡平顺性还是很有保障的。1.5T车型的最大功率为125kW，2.0T车型由原来的176kW升级到了184kW，虽然数据相差不大，但新款车的动力给人感觉更加强悍，不过对于我这样的普通人来说，即使是开起来也感受不到明显的差异。

外观方面，第十一代索纳塔的前脸由宽大的六边形占据整个车头，熏黑的中网内部由大尺寸鱼鳞格栅填充，营造出层次分明的视觉效果。贯穿式的LED日行灯从视觉上拉伸车头宽度，方形的前大灯与扰流槽融为一体，有很强的设计感。值得一提的是，自适应远近光这个实用性功能为全系标配，在同级中较为少见。

来到第十一代索纳塔的侧面，溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，虽然2875mm的轴距较老款车要小了一些，但我坐在车内并没有感觉到局促。新车的轮毂也采用了时下流行的撞色设计，可放在该车上并不协调，或许是因为车门处太过饱满，有点儿像上世纪的产物，车尾部分的双边共四出排气口和动感小鸭尾都散发着浓烈的运动气息。

进入第十一代索纳塔的座舱，中控台采用了平直的线条勾勒轮廓，双12.3英寸悬浮于中控台上方，新能源车中常见的GPS导航、车联网等功能均为标配，大幅提升内饰科技感。主驾驶位两侧分布了大量的物理按钮和触控键，便捷程度较高。方向盘或许是采用了窄版辐轮设计的缘故，盘径看着格外大。外圈均采用真皮材料包覆，除了四向调节之外，高配版还拥有加热功能，即使是冬天也能提供舒适的行车体验。

空间上，第十一代索纳塔的座椅有仿皮和皮/翻毛皮两种材质包覆，除入门版外，其余版本均支持座椅加热，通风和记忆也在顶配版中给到，这样的配置在同价位中并不拉胯。虽说溜背式车顶会影响到后排头部空间，但我觉得该款车做的比较到位，坐进去没有压抑感，三个成年人同时落座也没有局促感，不过由于中间地台凸起较高，长途乘坐舒适性会差很多。

通过上文对第十一代索纳塔的介绍，相信大家也对它有了更深入的了解。对于很多人来说，第八代索纳塔即是索纳塔的巅峰，后期的第十代已然走了下坡路。但第十一代似乎有一种“卷土重来”的意味，新车无论是外观设计还是内饰配置方面都更加迎合国内消费者的审美。而且经过对比来看，它的确要比凯美瑞等车型的性价比高，但要想一下子就回到索八的辉煌时期，也是不太现实的。毕竟现在的国内汽车市场越来越卷，人们的选择面也更广，最关键的是，人们购买新能源车的趋势升高，所以第十一代索纳塔未来还需要在价格方面多下功夫。