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新能源车价格战盛况空前最受伤的竟然是合资燃油车

2024年春节刚过,比亚迪一波7.98万元的秦PLUS荣耀版上市彻底拉来了新能源车市场新一轮价格战的序幕。在随后的短短几天时间内,就有多家车企宣布跟进。

2024价格战来势汹汹,一天内9家车企接连宣布降价促销

2月19日,比亚迪率先官宣降价,旗下秦PLUS和驱逐舰05两款车推出荣耀版车型,在不减配的情况下将起售价拉低到了7.98万元,相比之前降了近2万块,并打出了“电比油低”的口号。

随后,五菱汽车官方宣布,五菱星光150km进阶版售价下调6000元,调整后售价为9.98万元。同时,五菱缤果也推出新春惊喜红包,至高优惠8000元。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示:“一个字,跟”。

同日,哪吒汽车也宣布,哪吒X全系价格直降22000元,新车9.98万元起;哪吒S全系直降5000元,调整后的起售价为15.48万;哪吒AYA 全系价格直降8000元,调整后的起售价为6.58万。

近期,比亚迪接连发布多款荣耀版车型,均采取了增配降价的策略。在不到半个月的时间内,比亚迪王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉、唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、海鸥荣耀版在内的8款荣耀版车型。

此外,还有吉利、奇瑞、智己、飞凡、长安等多家车企在近期推出了降价优惠政策,降价幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到几万元不等。

新能源车市场疯狂内卷,最受伤竟然是合资燃油车

事实上,对于今年严峻的价格战形势,小鹏汽车CEO何小鹏此前曾在开工信中表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中提到,2024年又将是一个“最卷”的年,卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。

据乘联会预测,2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%。此外,比亚迪董事长兼总裁王传福近期在广东省高质量发展大会上表示,新能源汽车发展将进一步提速,预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

而随着新能源车越来越普及,消费者更倾向于选择头部品牌,小企业将面临淘汰。理想汽车CEO李想近期在社交媒体上就预测,“20万以上的新能源车市场,今年第四季度,会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,不是CR5了,而是CR3的头部集中,比燃油车更集中,和智能手机没区别。大家可以拭目以待。”

在淘汰赛的关键时期,车企自然都希望提高品牌在市场当中的占有率,不挤进头部就有被淘汰风险,所以价格战也就在所难免,先让大街上都跑自己品牌的车再说。

当然,除了新能源车市场内部的竞争以外,此番集中降价最受伤的还是传统燃油车,特别是合资燃油车将面临巨大冲击。

比亚迪从去年秦Plus DM-i 冠军版9.98万元的“油电同价”策略,就已经让新能源车杀入了传统燃油车腹地。随后,越来越多的新能源车企也进入以价换量阶段,纷纷加入“油电同价”战局,对合资燃油车形成了围剿之势,迫使合资燃油车不得不大幅降价,以价换市。

如今,比亚迪今年再次放出大招,通过降价并打出“电比油低”的口号,目的就是继续提高新能源车的市占率,加快新能源车替代燃油车的步伐。

为了应对新能源车的价格战,传统燃油车也开启了降价措施。你可能很难想象,一代神车丰田卡罗拉现在最低配车型的售价竟然不到8万元,双擎版也仅仅是10万出头,日产轩逸经典款则最低仅不到7万元的价格,新上市的朗逸新锐低配车型的价格更是只有6万多。

新能源车价格战,正在改写中国汽车市场的格局,2024年汽车行业加速“油转电”已经是不可逆的趋势。

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