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销量遇冷,小鹏将在3年内规划30辆新车及改款

文/修斯

如今汽车市场的竞争已进入白热化阶段,而新势力品牌小鹏近期的状况却不容乐观,在经历了销量下滑的窘境,急需一些对策来进行调整。在小鹏春节复工当天,小鹏汽车CEO何小鹏发布一份公开信,提到2024的要将业绩翻倍的目标,以及要在三年内,规划新品或改款约30款车。

小鹏在2023年的销量情况还说得过去,虽然低于蔚来和理想,但全年交付14万辆新车,同比增长17%。从去年下半年开始,小鹏的销量一直不错,整体还是呈稳定上升趋势,连续三个月超过两万辆,其中12月的交付量为20115辆,同比增长78%。按照这样的趋势,加上小鹏X9的到来,2024年1月份的小鹏本应有不错的销量,而现实,小鹏的销量仅为8250台,下跌十分严重,陷入了明显的低谷。

此外,全新MPV小鹏X9销量为2478辆,对于一款新上市的车型来说,这个销量还是比较不错了。但是经过计算,也就是说其余P7,G6等车型加起来的交付量仅为5000多辆,这确实大大低于了预期。对此,小鹏指出1月是行业销售淡季,小鹏还有很多张牌没有打出,后续会快速进行调整,对全年的情况依然充满信心。

此后,小鹏就提出了对于3年内的战略规划,未来3年内,小鹏规划新品或改款约30款;会投入更多的人力,招聘约4000人;投入超过40%的研发预算,并且将2024年的年销售目标为28万辆,相比2023年翻倍。

小鹏目前的在售车型有6款,若是30款新车及改款的规划,那么小鹏就得在3年内推出24款新车。一台新车的研发周期漫长,就算用同一架构打造系列车型,二十几款车也需要大把的时间,要想在3年内完成这个目标,显然这样的规划有些夸张,不切实际了。

此外,小鹏还将开拓品牌如今空白的市场,在30万+级别和15万级别发布新车,补齐小鹏在10-40万级别布局的重要市场。这其中30万+级别车型正是38万元起的小鹏X9,而15万级别平台首款车型或为代号F59的A+级纯电轿车。

结合此前消息,该车是小鹏与滴滴合作的首款产品MONA,续航里程550km左右,有望于今年12月量产下线。这款车的设计与小鹏汽车现有产品迥然不同,包括前后灯组、内饰设计,都打出了差异化。新车在冲击纯电家轿市场的同时,拉低购买门槛,为消费者带来更多选择,但更多的还是开拓网约车市场。

此外,这款车基于扶摇架构打造,融合小鹏XNGP智驾能力,并且还有机会提供自动驾驶能力,这对如今网约车的发展有着重大意义,说不定未来自动驾驶的网约车能够真正实现。

写在最后:

总的来说,如今的小鹏在情况不明朗的时候,积极开展新的对策,虽然新的目标规划有些难以实现,但也体现出小鹏的决心,以及在智驾方面的发展,那么小鹏能否完成这个目标?让我们拭目以待。

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