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腾势N7开启内部员工促销:价格下沉至25-29万区间

比亚迪旗下合资品牌腾势汽车又有新动态,跨界SUV N7的三款车型推出员工内购活动,车辆折扣达到8.5折。

具体版本优惠后的内部价为:

  • 超长续航版,254830-259930元
  • 长续航性能版,271830-276930元
  • 长续航性能MAX版,280330-285430元

最高价格低于29万级,门槛价低至25万级,综合优惠幅度最高达到70370元,最低也有64970元。

该折扣远低于面向个人用户市场的折扣价,自十月开始,腾势N7就有两万元的优惠,可是这三个版本优惠后的价格仍然要29.98、31.98、32.98万元,还是高于员工内部价不少。

腾势N7的员工内部价会带来一个问题,那就是“是否补偿”。

该车在上市之初由腾势汽车高管讲过“保价方案”,其面对媒体时曾称年内不降价,如果要降价也会给予老车主补偿;在首轮降价两万元之后确实给出了补偿方案,只是没有达到调价前后的差值,所以有不少腾势N7的首批车主感觉难以接受。可是这一轮的调价更夸张,优惠价和第一轮购车价最高悬殊超过四万元;而且所谓的员工内部件覆盖范围比较广,其内购活动参与对象包括集团全体员工,合资公司全体员工,以及员工配偶或直系亲属。

老车主能否获得补偿呢?

拭目以待吧。

当腾势N7不得不通过降价和内部促销的方式来拉销量,比亚迪宋L和海狮07 EV前景已然明朗。

腾势N7、宋L、海狮07 EV分别属于比亚迪旗下的三个品牌,其中腾势汽车是比亚迪与梅赛德斯奔驰合资创立的品牌,所以这三个品牌的同级车里总是腾势汽车卖的最贵。这三台车是风格一致的跨界SUV,外观设计风格和尺寸相似度极高,并且都使用比亚迪e平台3.0架构,两驱是后驱、另有四驱版。其中宋L有使用150kW低功率电机的版本,也有与腾势N7功率相同或相当选项,整体标准低于腾势N7;其在配置方面显然也会低一些,所以腾势N7的双枪充电灯技术也没有出现在宋L之上,其更不会有800V高压充电技术的应用。

而宋L后驱版的预售价是22-26万元,四驱版为28万元,腾势N7四驱版优惠后的价格比宋L还要低。

价格拉下来就很难再拉回去,腾势N7上市短时间后即开始降价,这样的操作已经让其准用户对于车辆售价缺乏信心;内部价又有如此大幅度的调整,给人的感觉无非是后续面向个人用户市场还会有进一步的调整。

所以这台车的价格怕是早晚会完全重叠比亚迪宋L的预售价,然而这也不奇怪,毕竟该车缺少国产高端新能源汽车普遍使用的激光雷达和800V充电技术,其双枪充电的峰值功率仍然远低于800V充电技术的标准。

腾势N7在智能驾驶和充电技术两方面的水平着实不高,那么定位低于该车的宋L,以及与宋L同级别的海狮07 EV又会怎样?结果是不难预测的。所以宋L基本是没有上市就遭遇了重创,而基于该车猛烈一击的还不是别的品牌,而是自家的合资品牌腾势。比亚迪的中高端汽车产品规划思路似乎需要调整,其品牌力貌似还不足以支撑起这些产品力较弱的车以实现热销。

静等宋L和海狮07 EV公布指导价,有了腾势N7的降价参考,或许最终指导价会低一些。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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