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紧凑级纯电SUV,启辰VX6和元PLUS到底应该怎么选?

每当提到紧凑级别的纯电SUV,大家很容易自然而然就联想到了比亚迪元PLUS。的确,在很长一段时间内,元PLUS都是这个级别里很具有实力的一位选手。不过最近,元PLUS在这个级别里一枝独秀的情况可能就要发生改变了,因为启辰VX6上市了。如果你最近也有这个价位的购车预算,那就刚刚好了。今天这篇文章就来带你看看,在这个级别里启辰VX6和元PLUS到底应该怎么选?

外观方面,启辰VX6的采用了“STAR星动美学”设计理念,前脸比较惹人注目的就是家族性的标志V。两侧的位置是分体式大灯,点亮后照明效果不错,下方内凹式的前包围设计,有棱有角。总体来看,启辰VX6这款车的前脸属于那种比较科幻的感觉,辨识度挺高。而元PLUS在外观设计上采用的更多则是圆形线条,使得整个车看起来有一种饱满的感觉。

车身尺寸方面,启辰VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm,轴距为2850mm,放在这个级别来看,绝对算得上是优秀。而元PLUS的长宽高分则别为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,这个尺寸数据当然也不算差,只不过有启辰VX6在前,元PLUS的车身尺寸确实差点意思。

内饰方面,启辰VX6的内饰设计与时下的大多数新能源汽车一样,以简约为主。较为突出的是位于中部的悬浮式中控大屏,配合上后方的氛围灯,使其看上去很有质感。中控屏搭载的是灯塔OS系统,支持智能语音助手、智能导航等多种实用性较强的功能。而元PLUS的内饰设计则有些两极分化,有人认为这种海洋设计美学的内饰风格好看,有人则认为不好看。

而后排空间,启辰VX6的表现可以用越级来形容是不过分的。我1米7几的身高,坐在后排感觉非常开阔,无论是头部还是腿部都有很明显的剩余空间,而且坐垫的材质也偏柔软,相信哪怕久坐也能有一个很不错的乘坐感受。更加令我意想不到的是,启辰VX6的前排座椅居然可以向前放倒,放倒后前排座椅便可从充当二排座椅的大腿凳。加上后排座椅也可放倒,当前后排均放倒后,车内就形成了一个开阔的平坦空间。相比之下,元PLUS的后排空间只能够用符合预期来形容了,坐着也呢不会感受到拥挤,另外后排的玩法也会缺少了一些新意。

装载能力方面,启辰VX6的后备厢空间同样很给力,容积达到了490L。可以轻松容纳下几个大行李箱。相信开着这台车带上一家人出门旅游,行李方面不会是一个大问题。而元PLUS的后备厢则为434L,表现中规中矩。

动力系统方面,启辰VX6搭载的是一个六合一超级电驱系统,电机最大扭矩275N·m,最大功率为160kW。动力表现不错,有电动车该有的迅猛感,尤其是起步阶段特别给力。电池包方面,它搭载的是由宁德时代提供的NTP整包无热蔓延的鲁班电池,电池容量为62度,CLTC纯电续航为520km。而元PLUS则搭载的是一个最大功率150kW,最大扭矩310N·m的电机,电池包方面,它采用的是由自家比亚迪提供的刀片电池,电池容量分为49.92度以及60.48度两种,CLTC纯电续航分别为430km和510km。

作为一台紧凑级别的纯电SUV,启辰VX6的产品力表现确实不错。依我来看,它确实是十分值得推荐的一台车。当然,元PLUS毕竟是这个级别销量第一梯队的存在,当然也有它做得优秀的地方,必须承认。你怎么看待这两台车,可以在评论区留言和我一起讨论一下。

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