10万买新不买旧上汽大众朗逸新锐对比轩逸经典

车型选择:

朗逸新锐 1.5L自动新愿版，售价10.999万

轩逸经典 1.6LXL豪华版，售价11.86万

朗逸新锐颜值新颖 轩逸经典太过乏味

虽然朗逸新锐是家族中的新款车型，但是在外观上还是能看出它传承了大众家族化基因，而通过细节上的创新来让朗逸新锐显得更显青春、活力，整体也会要更符合当下审美潮流。而轩逸经典的外观就不像前者那般能给人带来新意了，乏味的设计让轩逸经典的外观与朗逸新锐相比显得很保守，就是一款很普通的家用车样子。

朗逸新锐前脸是外观最大的亮点，上半部采用了高亮黑涂装的蜂窝式格栅，视觉效果很显精致和档次；运用星空点阵设计的下部保险杠在给前脸起到提亮效果的同时，还让整体看起来更具运动感和时尚感。轩逸经典的前脸采用了我们都很熟悉的日产V-motion家族特征，这也是很有年代感的设计了，没有什么新鲜感可言。

相比之下，朗逸新锐的前大灯更有特点，上下两根镀铬条把两侧大灯相连，并且巧妙的与大灯内部相互融入，日行灯亮起时有着很不错的整体感，并且夜晚亮起时的效果也是辨识度极高。灯光配置方面，朗逸新锐全系配备了全LED光源大灯，并且带有自动开启功能；而轩逸经典连日行灯都没有，光源还都只是卤素的。

朗逸新锐的尾部也采用了非常硬朗的线条修饰，横向线条设计让车尾显得很有层次感，一体化动感尾翼和能量箭羽LED尾灯还给尾部增添了动感。轩逸经典的尾部是典型三厢家风格，简简单单符合家用定位，后尾灯与前大灯造型首尾呼应。

朗逸新锐配置丰富实用 轩逸经典略显逊色

朗逸新锐的内饰也是依旧延续了大众家族式风格，整个车内空间非常开阔，驾驶台还采用了大面积软皮包裹，白色的运用很有视觉冲击力，观感很上档次，触感也是非常细腻。轩逸经典的车内采用了传统对称T字型布局，内饰塑料感比较强，基本上没有档次感可言，整体仍以实用风格为主。

朗逸新锐采用了8英寸全液晶仪表盘+8英寸中控的双屏设计，并且还是全系标配，让人进入车内立马就能感受到科技氛围。而轩逸经典的仪表盘仍为机械指针样式，中控屏幕尺寸同为8英寸，但是偏低的位置远离了驾驶员的视野，操作起来会影响到一定的行驶安全性。

朗逸新锐搭载了大众的MOS3.1车机智能互联系统，UI界面设计简洁易懂，而且操作流畅度也是很不错，没有任何卡顿、延时现象，车机系统也是内置了丰富的功能。而轩逸经典的中控系统功能比较简单，没有任何的手机互联系统，而且界面美观度、流畅度以及分辨率与朗逸新锐都有一些差距。

朗逸新锐和轩逸经典都装配了软皮座椅，但是明显朗逸新锐一体式座椅的造型要更加时尚，并且整体也更符合人体工程学，靠背以及坐垫的侧翼还有防滑设计，细节之处更加用心、到位。轩逸经典的座椅还是日产“大沙发”坐感，舒适度很不错，就是支撑度欠佳。

动力以家用为主 朗逸新锐安全性更高

动力上，朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141N·m；轩逸经典则是搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，最大扭矩155N·m。传动系统方面，朗逸新锐除了6速手自一体变速箱之外还有一款手动车型可以选择，而轩逸经典全部搭载CVT无机变速箱。虽说朗逸新锐和轩逸经典动力方面属于同一个水平线上，但是朗逸新锐1.5L+6AT的动力组合在耐用性上更高，成熟的技术更加可靠。

朗逸新锐配备了比轩逸经典更全的安全配置，不仅配有倒车雷达，朗逸新锐还采用了高刚性安全车身，车身由多种钢材组成，全车高强度及以上钢材的使用比例达到92%；同时，朗逸新锐全系标配6气囊和带二次预防碰撞的AEB自动紧急刹车系统，部分车型配备车道偏离预警和车道保持系统，可以提供更安全，更防患于未然的行车环境。而轩逸经典则没有任何主动安全功能，甚至连定速巡航都没有配备。

总结:

朗逸家族的口碑再加上汽大众的品牌背书，这些光环都保证了朗逸新锐拥有上乘的综合品质。在轩逸经典面前，朗逸新锐有着非常明显的优势，外观时尚，档次感十足，配置也是达到了主流水平，更主要的是比轩逸经典拥有更为安全的驾驶环境。而反观轩逸经典，用现在的眼光去评价的话，确实有些与时代脱轨，基本上没有亮点可言。就像我标题中说的一样，朗逸新锐和轩逸经典两车放一块肯定是“买新不买旧”，况且新车还有低价格优势，最低7.99万就可以开回家，这很难能让人找出不买它的理由。