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10万买新不买旧上汽大众朗逸新锐对比轩逸经典

车型选择:

朗逸新锐 1.5L自动新愿版,售价10.999万

轩逸经典 1.6LXL豪华版,售价11.86万

朗逸新锐颜值新颖 轩逸经典太过乏味

虽然朗逸新锐是家族中的新款车型,但是在外观上还是能看出它传承了大众家族化基因,而通过细节上的创新来让朗逸新锐显得更显青春、活力,整体也会要更符合当下审美潮流。而轩逸经典的外观就不像前者那般能给人带来新意了,乏味的设计让轩逸经典的外观与朗逸新锐相比显得很保守,就是一款很普通的家用车样子。

朗逸新锐前脸是外观最大的亮点,上半部采用了高亮黑涂装的蜂窝式格栅,视觉效果很显精致和档次;运用星空点阵设计的下部保险杠在给前脸起到提亮效果的同时,还让整体看起来更具运动感和时尚感。轩逸经典的前脸采用了我们都很熟悉的日产V-motion家族特征,这也是很有年代感的设计了,没有什么新鲜感可言。

相比之下,朗逸新锐的前大灯更有特点,上下两根镀铬条把两侧大灯相连,并且巧妙的与大灯内部相互融入,日行灯亮起时有着很不错的整体感,并且夜晚亮起时的效果也是辨识度极高。灯光配置方面,朗逸新锐全系配备了全LED光源大灯,并且带有自动开启功能;而轩逸经典连日行灯都没有,光源还都只是卤素的。

朗逸新锐的尾部也采用了非常硬朗的线条修饰,横向线条设计让车尾显得很有层次感,一体化动感尾翼和能量箭羽LED尾灯还给尾部增添了动感。轩逸经典的尾部是典型三厢家风格,简简单单符合家用定位,后尾灯与前大灯造型首尾呼应。

朗逸新锐配置丰富实用 轩逸经典略显逊色

朗逸新锐的内饰也是依旧延续了大众家族式风格,整个车内空间非常开阔,驾驶台还采用了大面积软皮包裹,白色的运用很有视觉冲击力,观感很上档次,触感也是非常细腻。轩逸经典的车内采用了传统对称T字型布局,内饰塑料感比较强,基本上没有档次感可言,整体仍以实用风格为主。

朗逸新锐采用了8英寸全液晶仪表盘+8英寸中控的双屏设计,并且还是全系标配,让人进入车内立马就能感受到科技氛围。而轩逸经典的仪表盘仍为机械指针样式,中控屏幕尺寸同为8英寸,但是偏低的位置远离了驾驶员的视野,操作起来会影响到一定的行驶安全性。

朗逸新锐搭载了大众的MOS3.1车机智能互联系统,UI界面设计简洁易懂,而且操作流畅度也是很不错,没有任何卡顿、延时现象,车机系统也是内置了丰富的功能。而轩逸经典的中控系统功能比较简单,没有任何的手机互联系统,而且界面美观度、流畅度以及分辨率与朗逸新锐都有一些差距。

朗逸新锐和轩逸经典都装配了软皮座椅,但是明显朗逸新锐一体式座椅的造型要更加时尚,并且整体也更符合人体工程学,靠背以及坐垫的侧翼还有防滑设计,细节之处更加用心、到位。轩逸经典的座椅还是日产“大沙发”坐感,舒适度很不错,就是支撑度欠佳。

动力以家用为主 朗逸新锐安全性更高

动力上,朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW,最大扭矩141N·m;轩逸经典则是搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率90kW,最大扭矩155N·m。传动系统方面,朗逸新锐除了6速手自一体变速箱之外还有一款手动车型可以选择,而轩逸经典全部搭载CVT无机变速箱。虽说朗逸新锐和轩逸经典动力方面属于同一个水平线上,但是朗逸新锐1.5L+6AT的动力组合在耐用性上更高,成熟的技术更加可靠。

朗逸新锐配备了比轩逸经典更全的安全配置,不仅配有倒车雷达,朗逸新锐还采用了高刚性安全车身,车身由多种钢材组成,全车高强度及以上钢材的使用比例达到92%;同时,朗逸新锐全系标配6气囊和带二次预防碰撞的AEB自动紧急刹车系统,部分车型配备车道偏离预警和车道保持系统,可以提供更安全,更防患于未然的行车环境。而轩逸经典则没有任何主动安全功能,甚至连定速巡航都没有配备。

总结:

朗逸家族的口碑再加上汽大众的品牌背书,这些光环都保证了朗逸新锐拥有上乘的综合品质。在轩逸经典面前,朗逸新锐有着非常明显的优势,外观时尚,档次感十足,配置也是达到了主流水平,更主要的是比轩逸经典拥有更为安全的驾驶环境。而反观轩逸经典,用现在的眼光去评价的话,确实有些与时代脱轨,基本上没有亮点可言。就像我标题中说的一样,朗逸新锐和轩逸经典两车放一块肯定是“买新不买旧”,况且新车还有低价格优势,最低7.99万就可以开回家,这很难能让人找出不买它的理由。

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