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22.98万起,纯电续航143km,传祺ES9开启预定

2023年,内卷的不仅是新能源行业市场,针对越来越多消费者的需求,大尺寸的车型也越来越多。

自理想推出L9让全尺寸家用SUV大火以后,很多新能源全尺寸SUV也应运而生,伴随更多市场和多样化场景需求之下,又一款重磅全尺寸SUV也正式登场。

“全”尺寸的广汽传祺ES9

10月1日,广汽传祺智电新能源E系列第二款产品正式开启预售,传祺ES9共推出4个配置,预售价格区间为22.98-26.98万元,作为一台全尺寸新能源SUV,并且还配备了两挡DHT混联结构,价格、空间从账面参数上来看,性价比已经拉满,毕竟理想L9售价超过40万元。

既然作为一台全尺寸SUV,空间一定是日常家用出行非常核心的关键。

传祺ES9车身尺寸5015mm/5110mm(旅行者),轴距拉到了2920mm,为了满足不同消费者的用车空间和乘坐体验,拥有6座、7座两种版本,但是按照目前当前市场消费者的消费观念,6座的体验远胜于7座,所以笔者认为,后续传祺ES9正式上市以后,6座版应该比7座版更畅销。

为了满足在出行时的乘坐舒适性,传祺ES9第二排座椅靠背支持8档调节,有131°可调范围,与前排副驾座组合,可打造二排“女皇躺椅”,一二排“组合床”,不光满足了家用的日常需求,也可以在出行游玩时的可拓展性。

提起近两年来的户外生活,越来越多年轻人喜欢露营、野炊等生活方式。

传祺ES9同样支持全场景对外放电,配备了一块25.57kWh电池,最大可支持3.3kW,可以对外放电18.3度,并且因为内部发动机可以支持串联结构,发动机也可为电池充电,可以支持两个大功率电器,火锅、烤串、电热水壶等设施,均可满足。

户外露营、对外放电,好像很多电动车、插混车都可以做到,但是传祺ES9还有一个“秘密武器”;传祺ES9对外放电最大支持5.5kW功率,可以将该车当作一个大型充电宝,给其他电动车、混动车充电,让那些在出行路上面临“趴窝”的电动车,有了“紧急救生员”,蔚来听了都知乎“内行”。

传祺ES9开起来像船吗?

根据乘联会数据统计,2023年1-8月份国内插混车辆累计销售超过144万台,相较于2022年同比增长超过86%,可谓是巨幅增长,份额增长主要抢占的就是传统燃油车,毕竟插混车型,城市出行通勤可以完全当作一台电动车,用车成本最低化;并且在长途出行时,因为可以加油的特性,也没有电动车主的里程焦虑,算得上是“一箭双雕”,所以今年插混车型的销量节节攀升。

传祺ES9同样拥有插混车型的优势,配备25.57kWh动力电池,在CLTC工况下纯电续航可达143km,日常出行半径20km的通勤代步,可以满足一周两充即可,而在满油满电的情况下,传祺ES9在CLTC工况下达到1215km续航,用官方的“宣传语”来形容,游半个中国可谓轻轻松松。

在动力系统中,传祺ES9采用和广汽传祺E9同样的两挡混动专用变速器,内置智能混动、保电优先、纯电优先三种模式,可以满足消费者不同场景下的用油和用电的选择,传祺ES9搭载一台2.0T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩330N·m,根据官方宣称,最高热效率达到40.23%,加上此前笔者试驾过广汽传祺E9车型,这套系统的动力表现,以及整个驾驶的体系算得上是目前混动车型中比较突出的存在。

传祺ES9配备博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏,可实现超5米车身仅5.85米的转弯半径,在官方测试刹车的时候,博世One box制动系统,让该车50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°。

根据此前驾驶传祺E9的体验来看,即便传祺ES9是一台全尺寸MPV,但也一样可以拥有非常灵活的驾驶姿态,不会像很多全尺寸SUV那种,开起来像船一样的质感。

传祺ES9依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,配备8155座舱芯片,在智能化已经成为新能源行业新趋势的大方向的时代中,传祺ES9虽然是传统品牌所推出的新能源、新时代产品,仍旧可以在各个领域中达到非常均衡的体验感。

写在最后

全尺寸SUV,的确是很多中国消费者所“痴迷”类别,尤其是很多以家用为核心用途的用户,不仅仅带来了非常大的空间表现,更大的车身也更具有“面子”效应。

加上传祺ES9更有保障的混动系统,所以在25万元左右的价格区间中,抢占了一个最“别致”的产品路线,也算得上是将内卷发挥到了极致,可以期待后续传祺ES9正式上市以后的市场表现,后续笔者有机会亲自体验到该车型,也将会为大家带来更真实的驾驶体验。

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