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为什么说中国法系车主,是幸福的?

全世界的法系车主们,其实都很羡慕中国用户。我们以标致408X为例,这台车在欧洲的起步价格是3.9万欧,折合人民币是31万。在我们的邻国韩国,它的起步价格也有23万多,而且入门车型使用的只是一台1.2升的涡轮增压三缸发动机。所以中国的价格远低于其它国家,可以说中国用户是全世界最幸福的法系车主。

其实在网上每当出现这种话题的时候,都会有一片质疑的声音,特别是有这样的一种观点,说中国市场的是特供车,是减配了的。海外市场的车型比国产的车型要更好。中国人赚的少,外国人赚钱多之类的话。

我们一个个来分析。首先说减配的事儿,其实这种现象在过去确实存在。因为过去中国的汽车工业还不完善的时候,有些汽车技术确实很先进,但也带来了更高的成本,更贵的维修。 所以有些车型在进入到中国市场之后,就使用一些不太先进的技术,从而在生产成本和维修经济性上更符合中国的需求。

但是如今这种情况不存在了,在中国生产的车型不仅是价格最低的,而且配置还比海外版的要更好。我们还是以标致408X为例,它是一款在中国生产并且出口的车型。

从生产的角度上来说,由于要照顾全球不同国家的消费者,可能在配置上会有区别,但是在用料和做工方面是完全一样的。因为汽车产业是特别看重规模效应的,同样的一个车型,生产得越多,成本才能越低。对于品牌来说,如果同样的一款车型针对国内市场选择一种用料,针对海外市场选择另外一种用料,让自己的供应链变得复杂,非但不利于成本控制,反而会增加很生产的难度,得不偿失。所以中国版和海外版的车型从品质上来说肯定是一模一样的。

我们再来说收入的问题,标致408X在中国市场的定价低,其实不仅考虑到了中国消费者的收入,也是本身的生产成本,自身的市场定位,同级别车型的价格情况。还要考虑到消费者对于这款车的接受程度。

所以综合来看,标致408X,14.57万的起步价格,已经没有给自己留太多的利润空间了。而且在上市的时候,官方是承诺一年保价的不会降价。

所以上半年我们看到武汉地区不是针对标准车型进行了 政府补贴和企业补贴,但是保价的车型就没有在降价范围之内,这一点做得还是不错的。

最后跟大家说的是我们标致408X的内容是按照编号来的,图文和视频是同步推进的,第1个内容可能是视频,然后第2个内容就是相应的图文,第3个内容可能又会是视频,第4个内容又会是图文。 但是图文和视频的内容其实是差不多的,大家选择一种方式看就可以。

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