您的位置:首页>观察 >

一汽丰田格瑞维亚和新能源腾势D9,你怎么选?

前段时间,我的两位朋友在选购MPV时不约而同地选择了一汽丰田的格瑞维亚和新能源的腾势D9。在对市场进行了全面的考察之后,他们做出了这个选择。如今,他们已经开了一段时间,今天我想结合他们的感受,将这两款车放在一起,和大家分享一下它们的驾驶体验。

首先,让我们来介绍一下这两款车的外观。它们的设计都非常出色,这也是他们选择这两款车的重要原因之一。当然,这个因素非常主观。我个人认为,腾势D9的商务气息更浓,而格瑞维亚更适合家用。接下来,让我们一起来欣赏一下它们的外观。

空间是选择MPV车型时最重要的因素之一。现在,我坐在格瑞维亚的第二排。我身高181cm,调整到合适的坐姿后,仍能为第三排乘客留出足够的乘坐空间。这就是丰田在空间调整方面的实力。最值得一提的是,它的第三排座椅可以完全收纳到地板以下,如果你只有四个人,那么它的行李空间非常宽敞。

如果你满载七人出行,它的后备箱深度也能满足行李存放的需求,这一点值得点赞。

现在,我坐在腾势D9的后排。腾势D9在车身尺寸上更大,采用了独立座椅,舒适度更高。然而,在空间开阔性方面,它感觉更加拥挤,第三排座椅也支持放倒,但与前面的地台有一个落差,使用起来不如格瑞维亚平整。然而,它的纵深表现不错。

对于MPV车型来说,无论是驾驶还是乘坐,还是后期使用成本,都非常关键。这两款车目前已经行驶了大约一万公里。通过与车主的沟通,我们发现,无论是丰田的混动还是腾势的插电混动,在起步阶段都没有大车的笨重感。动力非常流畅。格瑞维亚的驾驶体验非常出色。无论是在城市还是高速路况下,据我这位腾势D9的朋友说,在城市纯电和高速亏电的情况下,它的驾驶体验有所不同。尤其是在高速亏电的情况下,发动机的介入比较明显。

从这一点来看,格瑞维亚一贯的驾驶体验和舒适性表现都更好。

从后排乘客的角度来看,这两款车都非常注重舒适性。格瑞维亚的填充物更柔软,更适合乘坐。而腾势D9的座椅支撑性更强,是全场景新主流MPV。

从油耗角度来看,这两款车都是成本控制型车型。

我身边的这台格瑞维亚和我的朋友沟通后,发现它在城市内的油耗基本在百公里5个左右,非常经济。在满载高速行驶的情况下,它的百公里油耗约为8个左右。我这台腾势D9的朋友在城市里主要以纯电为主,但他也会开着它带家人去自驾游。在高速亏电的情况下,它的百公里油耗大约为8.5升左右。

这个油耗表现确实颠覆了我对新能源MPV的固有印象。通常我会认为它们的油耗会更低一些。然而,在高速上,这台格瑞维亚的表现甚至比新能源车型还要出色,而且不影响驾驶质感。这一点非常令人惊讶。

随着社会的发展,MPV车型的应用范围越来越广泛,因此越来越受到国内消费者的喜爱。很多朋友在选择MPV车型时,都面临着这两台车的选择。如果你有充电条件,那么腾势D9无疑是一个不错的选择。但如果你没有充电条件,那么格瑞维亚的优势就体现出来了。

无论是在城市还是高速上行驶,这台格瑞维亚的驾驶感受都非常平稳,油耗表现也非常出色,甚至比新能源车型的亏电油耗还要低。因此,如果你想要一款既能满足驾驶需求,又能满足空间需求,同时还能兼顾用车成本的MPV车型,我强烈建议你去试试这台格瑞维亚。它这次真的让我感到非常惊喜。

好的,以上就是本期的分享。下期再见,拜拜。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

热门资讯

图片新闻