您的位置:首页>观察 >

合资车变天了?降至7万多的别克威朗,你会买吗?

谈到美系车,第一时间会想到皮实,耐用,油耗略高等特点,不难发现,美系车在中国市场具有有非常可观的市场份额,如果说出一个品牌当美系车的标杆,别克汽车当之为愧,从1997年至今,别克在中国已经走过了26载。

旗下有过许多的经典车型,当年的定位也是非同一般,如别克林荫大道,那可是对标A6级别的“豪车”,还有别克GL8在MPV的市场中也是独一档的存在,近些年的的凯越,君威,昂科威的车型,也是很受到消费者的青睐。

随着越来越多的车型发布,别克的销量也是扶摇直上,2015年,别克的年销量正式破百万辆,16年达到巅峰的123万辆,超过日产,与本田齐肩,但随之而来的就是销量的下滑,2019年销量下滑到了85万辆,今年上半年别克的销量仅为24.2万辆,比起巅峰时期销量腰斩。

销量答大幅度的下滑,别克可谓心急如焚,毕竟别克可以说是最依赖中国市场的合资品牌,且没有之一,拿2016年的销量来说,国内销量123万台,但全球的总销量也才150万台,国内市场的占到总销量的80%以上,如果失去国内市场这块大蛋糕,别克接下来的处境就会非常的危险。

既然卖不动,那只能走降价的路子,如新款的威朗pro,12.89-15.89万元,但官方优惠金额够大5万元,全系车型的指导价来到了7.89万元,七万多的合资车,这在之前是想都不敢想的,现在却是卖都卖不动了,那么这款车究竟表现如何?

新款别克威朗在外观设计上充分融合了别克最新的家族化设计语言,将优雅和动感完美融合。前脸的设计以全新的飞翼式格栅为特点,采用现代感十足的暗色波纹元素,通过多层次的型面和细节处理,创造出更加丰富的立体视觉效果。

车身侧面展现出优雅灵动的轮廓,搭配快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管,彰显出别克威朗天生的运动气息和潜在的力量感。

这种设计巧妙地将优雅和动感融合在一起,为车辆赋予了独特的个性。新款别克威朗的长宽高分别为4664毫米,1786毫米,1472毫米,轴距为2700毫米。处于紧凑级家用轿车型中的主流水平。

新款别克威朗的内饰设计极具吸引力,采用了别克标志性的环抱式座舱设计,大面积采用软性材质,为车内营造出舒适的氛围。

威朗配备了10.25英寸的双联屏设计,这在同级别车型中相对较少见,搭载了别克最新一代的eConnect智能互联系统。

此外,在细节方面也进行了精心设计,例如中控屏下方的触摸按键和独特的飞机节流阀样式挡杆,顶配车型还配备了翻毛材质座椅,并加入了撞色缝线,显现了内饰的精致品质。

威朗Pro在动力系统方面进行了改进,摒弃了之前备受批评的三缸发动机,而是采用了通用汽车代号为LJV的1.5T四缸涡轮增压发动机。这款发动机能够输出最大功率184马力和最大扭矩250牛·米。

悬架系统设计为前麦弗逊+后瓦特连杆非独立后悬,适用于日常出行和家庭使用,提供稳定的悬架性能。在传动方面,威朗Pro配备了CVT无级变速箱。即使在低配车型上,这款发动机使得威朗Pro在加速方面表现出色,可以在短短的7.7秒内完成0到100公里/小时的加速。

其实不管是威朗也好,君威,君越也好,整个别克家族都在自降身段寻求市场份额,甚至是整个美系车都在这做,但是别克在中国市场更为重要,所以说降价幅度也更厉害,也伴随近两年国产车的崛起以及新能源的大势所趋,燃油车的销量下跌也是在意料之中,加上别克三缸机等一系列的操作,销量也是越来越难看。时至今日,别克除了GL8外,几乎就没有拿得出手的车型。

虽然在新能源时代,别克也是不甘落后,推出了一系列的新能源车型,如别克微蓝,E4和E5等车型,甚至价格方面也非常的可观,但是持续的价格战,只会损害自身品牌的口碑的影响力。只有在产品上的创新和技术上的进步,才能获得消费者的芳心。否则,恐怕会是下一个标致或者现代了。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

热门资讯

图片新闻