领克08的家庭用户用车哲学

提起领克品牌，许多人首先联想到的是运动、潮流、性能、智玩等关键词。将时间拨回7年前，当领克品牌发布时，便凭借超前的都市对立美学造型理念，过硬的产品性能，成为自主阵营中第一代“新势力”品牌。如今7年时间过去，用户在变，他们或已从斜杠青年组建起家庭。同时，领克品牌也在成长，在保留性能、运动等性格的同时，也多了一份对家庭用户的考量。

9月9日，定位豪华智享超电SUV的领克08正式上市，本次共推出5款车型:售价区间为20.88万元至28.8万元。领克08上市当晚，领克汽车销售公司总经理林杰多次提及领克08是为家庭型用户而来。

作为领克旗下第7款车型及首款中型SUV，领克08也是首款基于CMA Evo架构打造的全新产品。领克08创造了多项行业领先，首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，成为开创领克2.0时代的战略级车型。

领克08的平权玩法:全员舒享“第三空间”+全域安全

此前，领克车型追求潮玩、性能等特性，更多的是照顾驾驶者的感受。领克08作为领克2.0时代的新品，为家庭用户需求而来，而一款家庭型用车，首要条件便是满足全家出行所需的空间舒适。

领克08作为一款中型SUV，拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%。所谓的得房率，是指可以让住户自由支配的面积，也就是常说的套内建筑面积与每户建筑面积之比，是购房时比较看中的一个购房指标。同理，汽车也适用这个概念。大部分SUV的得房率在60-66%之间。领克08比肩头部豪华品牌L级加长车型，和得房率71%的奥迪Q5L相当，优于得房率69%的宝马X3和得房率66%的奔驰GLC，也因此为家庭用户带来了更宽松的体验。

在舒适性方面，领克08采用大五座布局，全系标配Nappa真皮座椅，并采用7层零压舒享设计，能够为用户带来不错的身体支撑。同时，还标配主驾驶记忆、前排座椅加热、通风、按摩等功能。此外，除了入门级外，其它车型均配备了副驾驶记忆、后排还带按摩等功能，尤其对于经常带家人自驾游的消费者来说，在这个价位级别领克08确实考虑得更加周到。

相比于其他车型过度照顾前排，领克08后排打造出了臻享后排咖啡角，前排椅背小桌板配备IPad支架、蓝牙香薰、蓝牙加热水杯，以贴心配置，提升出行品质。领克08的腿部空间达到935mm，后排坐垫长度达505mm，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托等。

此外，领克08主驾还配备了独立式头枕扬声器，可实现独立播放导航语音，避免了其他乘客在休息时受到打扰，让驾驶者该听到的声音一个都不会漏，而其他乘员的交谈、观看视频等氛围也不会被打断。

领克08还针对全员体验实现越级升级，其中音响配置上更是不亚于同级豪华品牌车型，领克08配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，拥有1600瓦超大扬声器功率，7.1.4声道；实现一键K歌、切换私享、驾享及共享模式，实现全员舒享体验。对比来看，奥迪Q5L采用了BangOlufsen品牌，19个扬声器；宝马X3采用了哈曼卡顿品牌，16个扬声器；而奔驰GLC采用了Burmester品牌，15个扬声器。

家庭出行，安全更是必不可少。领克08更坚持“全域安全”的品质标准，通过8大安全进阶，实现全方位守护。

领克08基于5星标准打造，车身刚性与结构安全深度融合。笼式车身结构下，领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用“航天级7系铝合金材料”防撞梁，车侧的“一体式热成型硼钢门环”以1500兆帕超高强度“热成型硼钢”一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕“热成型钢”材料，全方位提高了领克08的防碰撞性能。

对于用户最关心的三电安全，领克08配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级，并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术，同时还通过42项「高于国家安全标准」的严格测试，进一步保障电池电芯安全。

不仅如此，领克08的电池包外部更采用了“四纵四横”的集成式框架梁专利技术，以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构，遭遇侧面碰撞时，能通过强化的边梁，进行有效的传导与化解，而独家的“三叶草”传力路径专利方案，更可在面对正面碰撞时，有效分散撞击，将影响降到最小。可以说，领克08为全家的每一次出行都呵护备至，这也是领克品牌始终以用户为中心理念的不变体现。

首搭国产自研“龙鹰一号”芯片?让操作像玩手机

领克08不仅有超享豪华舒适的“大块头”，更有领先同级的“大智慧”。

领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龙鹰一号”。该芯片拥有83平方毫米，87层电路，88亿颗晶体管的集成。在吉利内部，早在2021年便将“龙鹰一号”列入研发议程。“龙鹰一号”作为“智能吉利2025”战略的排头兵产品，是一颗由旗下芯擎科技自研中国第一颗7纳米制程车规级SoC芯片，这块芯片标志着国产芯片正式吹响了进军智能座舱领域的号角。

目前，“龙鹰一号”达到AEC-Q100GRADE3级别，ASIL-D标准的安全岛设计，内置独立的专用硬件安全模块，提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等国密算法，支持安全启动，安全调试和安全OTA更新等。

领克08搭载了两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，充分满足了座舱各种智能需求。

在此基础上，领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，不仅系统运转如旗舰手机般丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计,更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验，开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能，并可针对不同的用车场景实现智能场景一键设定，充分满足用户对智能化体验的所有需求。

同时，领克08还首搭了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link，让用户可享受手车无感连接的丝滑体验，实现手机与车机应用的全面共享，以及软硬件的灵活调用，更有千人千面的操作界面。

此外，除了入门级外，其它车型均配备了92英寸AR-HUD，无论是在尺寸、成像距离还是分辨率等方面，不仅同级独有，就算越级也没有对手。它拥有2K清晰度，堪称像素和视距匹配的最佳分辨率，可通过与TOF摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，更拥有10米成像距离的AR-HUD，在开启全方位道路导航时也绝不眩晕，更可化身最大的汽车AR影幕，让领克08动可为沉浸驾舱，静可为巨幕影院。领克08超强的软硬件综合配置，可为用户带来沉浸式的智能化体验。

搭载EM-P超级增程电动方案?最适合中国用户出行

相比于市面上现有的新能源动力系统，领克08通过搭载EM-P超级增程电动方案，实现超级性能，超级续航，超级能量三大行业领先优势，是目前最适合中国用户的动力解决方案。

领克08系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，包含一个全新电驱 DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机，其中P1电机负责电池充电，辅助动力输出，支持发动机启停等功能，而DHT Evo 全新电驱主要采用电机直驱，P3主电机功率高达 160kW，带来更加的纯电驾驶感受。高性能独立P4后驱电机功率高达156kW。

领克08还搭载了最先进的1.5T四缸电混引擎，负责驱动P1电机发电、直接驱动车辆或与P3并联驱动车辆，只需使用92#汽油，120kW额定功率，255N·m最大扭矩，馈电动力无衰减，保证全里程高效驾控。领克08的系统综合最大功率436kW，综合最大扭矩905N·m，达同级最高，并且在干燥沥青路面可实现最大 64%爬坡度；领克08的零百加速4.6s，为用户带来超越同级的性能体验。

作为中国进阶家庭用车，领克08可保证长途旅行的愉悦。超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，优于同级竞品，让用户用油也很经济。

领克08还能通过电混引擎持续发电，满油满电状态下，可让整车具备228度电量储备，可满足自驾旅行、户外露营的各种用电需求。相比普通增程车，领克08拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。

对于领克品牌来说，领克08不止是一款新增车型，而是新能源新时代下领克品牌的全新战略车型，承担着品牌全面新能源化的使命和责任，它代表着领克加速布局新能源赛道，且通过深耕新能源领域，重塑市场新秩序、新格局。