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C-NCAP十五周年活动重头戏,两大公开试验抢先看

群星护航,汇聚未来。中汽NCAP中心15周年庆典将于10月26日举行。围绕新使命、新征程、新起点等关键词,一场中国汽车安全领域的年度盛宴即将上演。除了强大的嘉宾阵容和一系列前瞻性问题,两场即将举行的公开碰撞测试也备受人们关注。

作为国内第三方测评体系,随着十五的探索、创新和进步,中汽中心C-NCAP已经成长为汽车企业安全研发的标杆和普通人买车、用车的准则。那么在十五周年的关键节点,这两次公测会有什么新亮点呢?

据悉,中汽中心将举办两场公开测试,旨在向参与者展示汽车碰撞测试的新趋势,提升对汽车安全性的理解和感知。全球首次公开连环追尾测试,高度还原了极端天气下高速公路上的多车连环事故。C-NCAP法规下的纯电动汽车40%偏置碰撞试验,主要考察碰撞后的电气安全性能。

值得一提的是,上述两项测试并不只是“炫耀技巧”或吸引眼球,而是基于我国道路交通实际情况的测试。以40%偏置碰撞试验为例,根据我国道路交通事故的深入研究数据,在我国乘用车事故中,此类中重叠碰撞的概况是小重叠碰撞的两倍,这与我国复杂的城乡路况和交通状况有关。

长期以来,C-NCAP坚持根据中国国情制定和升级各项标准,根据当时的汽车市场和用户习惯设定测试形式、测试速度和评价指标,动态匹配中国交通事故典型状态。原2006版法规,鉴于我国私家车刚刚开始普及,与欧美发达国家相比,后排座椅比例很高,所以法规中创新性地设置了后排女性假人,体现了C-NCAP一贯坚持的技术理念。

十五年建体系,打造考试背后的硬核力量。

中汽NCAP中心不仅拥有完整的指标体系,还拥有领先的测试能力。自2006年成立以来,C-NCAP的检测能力不断提高。

作为硬件基础,中汽中心拥有世界一流的测试设施。全新的C-NCAP实车碰撞实验室于2012年11月9日投入使用。整体布局呈扇形,建筑面积4万多平方米。共有八条跑道,可实现0 ~ 180°多角度的车对车碰撞,兼容世界上所有实车碰撞法规。它是世界上最先进的实车碰撞实验室之一,也是亚洲最大、最繁忙的实车碰撞实验室。

正是在这里,国内首次开展了15度角小重叠率高速车对车碰撞试验、不同速度垂直车对车碰撞试验、新能源三车碰撞试验等开创性的安全评价试验,开始了中国假人、中国碰撞吸能材料等高端装备的研制。

中国汽车集团公司中心实验室凭借其强大的软硬实力,获得了越来越多的国际认可。2018年9月,中汽中心与东盟NCAP签署实验室合作协议,中汽中心碰撞实验室成为东盟NCAP在中国唯一官方认可的实验室。2021年,中汽中心碰撞实验室与行人保护实验室成为欧洲NCAP认可并与IDIDA合作的联合认可实验室,获得2020年开展新欧洲NCAP测试的资质。

安全技术的提高是汽车工业永恒的话题。作为第三方“考官”,测试系统和技术本身的进化也是任重道远。汽车安全标准正在从传统的被动安全向更加主动的安全、智能驾驶、信息安全和面向所有人的交通安全扩展。从15周年开始,C-NCAP也将迎接新的机遇和挑战,不断更新体系和标准,继续引领中国汽车安全技术的进步。

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