您的位置:首页>观察 >

都是2021款,三款SUV“同级生”,你有没关注过?

2020年,尽管受到新冠肺炎疫情的严重影响,各大汽车品牌的创新步伐并没有停止。8月,自主品牌方面,长安汽车推出了搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的全新CS55PLUS蓝鲸版,长城汽车则带来了“柠檬”平台下的第三代哈弗H6。至于合资品牌,日系三强之一的东风日产也不甘寂寞,也在8月份推出了最新的2021款逍客。

经过一个月的市场考验,在不久前发布的9月份SUV销量榜上,三款车型都取得了月销过万的傲人成绩。面对势均力敌的市场表现,一些持币待购的消费者不禁感到迷茫,犹豫选择自主品牌还是合资品牌。为此,今天编辑就以2021款日产逍客为例,看看与合资品牌老牌SUV相比,CS55PLUS蓝鲸版和第三代哈弗H6是否真的值得购买。

这方面,连合资品牌都没有做到。

作为中国SUV市场的“开创者”之一,日产逍客于2006年在海外上市,2008年正式引入中国。最初,逍客并没有使用SUV的称谓,而是沿用了欧洲市场“跨界”的定位,也就是所谓的“跨界车型”。拥有紧凑动感的外形设计,较高的离地间隙,2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合,以及适时四驱等明显优势。当时以轿车为主的国内市场不仅迅速吸引了消费者的热情,也推动了SUV大潮的到来。

如今12年过去了,SUV市场早已超越轿车,成为国内车市的重要存在。而风光无限的黑客依然存在!2021黑客的出现是一个古老而强大的证明。不过除了外观略有变化,2.0L+CVT的动力组合依然是2021逍客的核心。虽然从可靠性上来说是可靠的,但是随着节能减排的深入,小排量涡轮发动机逐渐成为主流,降低了油耗,也有了更强的动力。

相比之下,2021款逍客的2.0L自然吸气发动机最大功率111kW,最大扭矩194n·m,后来者相形见绌。更何况,CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,在1250转就能实现最大峰值扭矩,而在逍客搭载的2.0L自然吸气发动机上,要到4400转才能实现。甚至与号称“欧洲最强小排量发动机”的大众EA211 EVO 1.5T发动机相比,优势明显。可以说自主品牌在动力领域的进步是有目共睹的,开始逐渐领先。

无论有多少配置,都需要时间来验证。

除了动力领先,自主品牌能迅速崛起,更高的配置和更低的价格也是重要因素。在三款车型的对比中,依然保持了这一优势,但除了更多的配置内容外,在智能性和实用性方面,自主品牌也在彰显自己的优势。以售价近19万元的逍客2020顶配车型为例。看起来配置已经很丰富了,但是和刚刚在“柠檬”平台诞生的第三代哈弗H6顶配车型相比,还是有不少差距,尤其是在智能方面。

包括道路交通标志识别、疲劳驾驶、陡坡缓降、自动大灯、全速自适应巡航、方向盘换挡、自动泊车、FOTA、5G扩展等配置,都没有出现在2021款逍客顶配车型上。而且全景天窗无法打开,仪表盘依然使用机械指针,中控液晶屏也只有5寸。但最不可思议的是,全车只配备了四个扬声器。要知道很多入门级SUV也是六扬声器起步。面对如此简单的配置标准,真的很难把价格和顶配车型的“身份”联系起来。

相比之下,差价近8万元的CS55PLUS蓝鲸版全系标配全景天窗、上坡辅助、下坡辅助、自动大灯等配置,甚至连自动雨刷都是雨量感应的,保证低速行驶更安全。另外值得一提的是,CS55PLUS蓝鲸版无论是入门级手动挡车型还是顶配车型都有IMAX沉浸式双屏,中控液晶屏达到10.25英寸。而且为了方便驾驶者观察,中控还精准的向驾驶侧倾斜了10°,人性化的设计带来了更好的实际体验,与采用传统T型中控布局的2021款逍客形成了鲜明对比。

从8月份开始,国内车市逐渐从疫情的阴霾中恢复过来,很多人延迟的购车计划也开始付诸实施。如何选择一款满意的车型,不仅要感受你钱包的厚度,还要摸清你的用车需求。通过以上与合资品牌老牌SUV——逍客的对比,自主品牌SUV的实力如何得到了充分的验证。如果消费者想花更少的钱获得更好的体验,那么CS55PLUS蓝鲸版和第三代哈弗H6是不错的选择。尤其是长安CS55系列连续三年获得中国质量协会客户满意度指数细分市场第一名,在驾乘体验和产品品质方面更值得信赖。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

热门资讯

图片新闻